Stránka 1 z 1
Ford Sierra 2,3 D
Napsal: 26 pro 2008, 23:54
od operator
Mám problém naštartovať,kde mám hľadať chybu?
Prívod paliva? Vzduchový filter?(hm)
Napsal: 27 pro 2008, 00:00
od bombastiq
jednoznačně začni hledat u napájení zadního vyhřívání okna
pokud je upadenej kontak tak je problém tam !!!
eště me napadá že může bej problém
v řídíce jednotce zkus zajet na diagnostiku do forda a uvidíš co a jak
Napsal: 27 pro 2008, 10:12
od jurki888
Napsal: 27 pro 2008, 11:59
od bjukemen
...2.3D nieje nahodou čista mechanika...???...čo viem tak nebola RJ...
...ked to točíš ide vobec nejaky dym z vyfucku...???...
...skontroluj privod nafty,pal. filter,žhaviče...
Napsal: 27 pro 2008, 15:57
od bombastiq
bjukemen píše:...2.3D nieje nahodou čista mechanika...???...čo viem tak nebola RJ...
...ked to točíš ide vobec nejaky dym z vyfucku...???...
...skontroluj privod nafty,pal. filter,žhaviče...
to si mě asi nepochopil
Napsal: 27 pro 2008, 17:01
od bjukemen
bombastiq píše:bjukemen píše:...2.3D nieje nahodou čista mechanika...???...čo viem tak nebola RJ...
...ked to točíš ide vobec nejaky dym z vyfucku...???...
...skontroluj privod nafty,pal. filter,žhaviče...
to si mě asi nepochopil
...aha...sry...
Re: Ford Sierra 2,3 D
Napsal: 28 pro 2008, 10:20
od TDI tech
operator píše:Mám problém naštartovať,kde mám hľadať chybu?
Prívod paliva? Vzduchový filter?(hm)
Moj dedo mal kedysi Sierru 2.3D. A ked uz mala za sebou 500.000km tak sa zacala kazit jedna radost. Najsamprv skotroluj ci ti naozaj zhavy. To ze svieti kontrolka zhavenia na prisitrojovke este neznamena ze naozaj zhavi (ford). Zober si ziarovkovu skusacku (kontrolku), jeden koniec daj na kostru a druhy priamo na privod na zhavice a popros niekoho aby ti zapol kluc do polohy 15. Ak bude svietit a nastartujes malaby este svietit tak 30s (dozhavovanie) zhavenie je funkcne. Potom uz zostava skotrolovat ci su jednotlive zhavice vporiadku. Dalej neviem kolko ma nahonenych km ale zmeraj tlaky vo valcoch. Ak budu tak nad 28 Bar este je vporiadku, ak 24-27Bar tak uz melie z posledneho a ak budu pod 23Bar tak je KO. Samozrejme rozdiel medzi jednotlivymi tlakmi valcou nesmie byt vacsi ako 5Bar.
Aby som nezabudol najslabsou strankou tohto motora je cerpadlo (Lucas, niet co dodat). V drvivej vacsine porazi naskor cerpadlo. A kazi sa to ovladanie predvstreku cez lanko od bimetalickej sondy v hlave valcov. Natiahni si cez bowden 1.2mm zvaraci drot dnu do kabiny na tahlo sitica zo zigulaka. Pred startom potiahnes a asi po dvoch min. ho zatlacis naspat. Nebudes verit ale kurevsky to pomoze pri startovani. Inac zbav sa toho. Fordy niesu auta z tohoto sveta.
PS: Jedna podstatna vec. U 2.3D je prvy valec pri zotrvacniku (nie pri rozvode / jak u debilov
).
Re: Ford Sierra 2,3 D
Napsal: 28 pro 2008, 12:30
od bjukemen
jojo píše:
PS: Jedna podstatna vec. U 2.3D je prvy valec pri zotrvacniku (nie pri rozvode / jak u debilov
).
...to fakt...???!!!...to su riadny maniaci....!!!shit
Napsal: 28 pro 2008, 14:47
od stefi
ak nic nepomoze startovaci spray do kabiny pretiahnut hadicku do vz.filtra a je po problemoch
Re: Ford Sierra 2,3 D
Napsal: 28 pro 2008, 16:49
od bombastiq
jojo píše:operator píše:Mám problém naštartovať,kde mám hľadať chybu?
Prívod paliva? Vzduchový filter?(hm)
Moj dedo mal kedysi Sierru 2.3D. A ked uz mala za sebou 500.000km tak sa zacala kazit jedna radost. Najsamprv skotroluj ci ti naozaj zhavy. To ze svieti kontrolka zhavenia na prisitrojovke este neznamena ze naozaj zhavi (ford). Zober si ziarovkovu skusacku (kontrolku), jeden koniec daj na kostru a druhy priamo na privod na zhavice a popros niekoho aby ti zapol kluc do polohy 15. Ak bude svietit a nastartujes malaby este svietit tak 30s (dozhavovanie) zhavenie je funkcne. Potom uz zostava skotrolovat ci su jednotlive zhavice vporiadku. Dalej neviem kolko ma nahonenych km ale zmeraj tlaky vo valcoch. Ak budu tak nad 28 Bar este je vporiadku, ak 24-27Bar tak uz melie z posledneho a ak budu pod 23Bar tak je KO. Samozrejme rozdiel medzi jednotlivymi tlakmi valcou nesmie byt vacsi ako 5Bar.
Aby som nezabudol najslabsou strankou tohto motora je cerpadlo (Lucas, niet co dodat). V drvivej vacsine porazi naskor cerpadlo. A kazi sa to ovladanie predvstreku cez lanko od bimetalickej sondy v hlave valcov. Natiahni si cez bowden 1.2mm zvaraci drot dnu do kabiny na tahlo sitica zo zigulaka. Pred startom potiahnes a asi po dvoch min. ho zatlacis naspat. Nebudes verit ale kurevsky to pomoze pri startovani. Inac zbav sa toho. Fordy niesu auta z tohoto sveta.
PS: Jedna podstatna vec. U 2.3D je prvy valec pri zotrvacniku (nie pri rozvode / jak u debilov
).
no sierra 2,3d vydrží 750 000km jak nic
(pokud s tím chlapec nezkouší driftovat )
jinak na všechno se vyser
oddělej sání aby byly na motoru jenom svody
vcem pet láhev dej do ní naftu
do vršku dej ventilek (9mm díra)co je na pneumatikách (kup si ho novej 18,- tě nezabije )
flašku z naftou napoj přímo na čerpadlo
a povol trubky co vedou od čerpadla ke vstřikovačům (povol je u vstřikovačů)
až se na nich objeví nafta tak je dotáhni
pak ven horkovzdušnou pistoli a dej jí na maximum
a ten teplej vzduch začni foukat do sání
pokud to nechytne tak to auto zkus ještě roztáhnout
pokud ani tak nechytne tak je engin KO
Napsal: 28 pro 2008, 18:30
od llange
Začni tým že ju daj niekde do tepla a pridaj nejaké aditívum do nafty, pokračuj filtrom paliva. Ak nepomože pokračuj žhavičmi, povol trysku a zisti či tlači naftu ak nie a zhášaš klúčom vyber jadro z elektromag.ventilu na čerpadle a daj ho spet, ak to chyti budeš musiet zadusit cez rychlost .
Ahoj.
Napsal: 28 pro 2008, 20:41
od stefi
sierra 2.3 je fakt nezmar mal som taku inak servisujem jednu co ma 780 000,a este celkom dobre jazdí
