96kW chipem na 120kW/410Nm?

Vici · Příspěvek od **Vici** » 05 říj 2009, 14:01

To asi nejde že? Pan Šmat si asi trošku vymýšlí..

?
http://www.motordesign.cz/component/opt ... Itemid,59/

TDIfun · Příspěvek od **TDIfun** » 05 říj 2009, 14:04

NO ale v takovejch blbejch otackach mit max vykon..120 jde udelat. Ale muj nazor ze s jinym prubehem by to bylo lepsiii..

Vici · Příspěvek od **Vici** » 05 říj 2009, 14:08

i těch 410Nm ?

TDIfun · Příspěvek od **TDIfun** » 05 říj 2009, 14:12

Ano i 410Nm.. Ale jen sickovej moment, tzn. ze to naroste na takovou hodnotu a pak pada. Hw vic nedovoli..Kazdeopadne nechat si udelat upravu na brzde a je to na tuty.. Pak se neni o cem bavit, a pokud to nenabizi tak hledat jineho upravce

Vici · Příspěvek od **Vici** » 05 říj 2009, 14:18

Jo asi jo.. já neříkám že musím nutně ke Šmatovi

.
V listopadu se chystám do Bohumína se psem k veterináři, uvažuju že bych Tě i navštívil na chvilku..? Vyptám se na pár věcí a třeba se i domluvíme

cupra · Příspěvek od **cupra** » 05 říj 2009, 16:42

ide spravit aj viac ale na ukor zivotnosti komponentov...a zalezi ci mas euro3,alebo 4

Hoblik · Příspěvek od **Hoblik** » 05 říj 2009, 17:01

130KW a 430Nm, zivotnost pohoda 50tis.km za jeden rok, projev v klidu,takzz to jde udelat ze jo pane FUN

toby66kw · Příspěvek od **toby66kw** » 05 říj 2009, 17:12

cupra píše:ide spravit aj viac ale na ukor zivotnosti komponentov...a zalezi ci mas euro3,alebo 4

Jakej je rozdíl

v chazeném ERG a dál..

cupra · Příspěvek od **cupra** » 05 říj 2009, 18:24

toby66kw píše:
cupra píše:ide spravit aj viac ale na ukor zivotnosti komponentov...a zalezi ci mas euro3,alebo 4

Jakej je rozdíl v chazeném ERG a dál..

myslel som rozdiel v tryskach

sharik4x4 · Příspěvek od **sharik4x4** » 05 říj 2009, 19:01

Euro 3 jede po čipu vždy lépe než E4,bo není tak origo seškrcený na emisích.Např.motor BJB-77KW,,2004,E3 po čipu jede hoodně dobře.Kdežto 77kw s E4 205 víš už je slabší.

cupra · Příspěvek od **cupra** » 05 říj 2009, 19:35

ja mam napr trysky AA a euro 4 ma BA a mam min o 10 hp viac...je to o emisiach...resp prietoku nafty...

1pavel · Příspěvek od **1pavel** » 05 říj 2009, 19:45

kterej 96 kw motor má 285 nm ,podle mě má 310 nm , to podle mě není moc věrohodná firma , navíc ten graf mě nejde zvětšit do čitelný podoby

cupra · Příspěvek od **cupra** » 05 říj 2009, 19:54

1pavel píše:kterej 96 kw motor má 285 nm ,podle mě má 310 nm , to podle mě není moc věrohodná firma , navíc ten graf mě nejde zvětšit do čitelný podoby

je taky motor pozdlzny s kodom AWX(superb,passat s 5 kvaltom)ja mam AVF ten je 310 nm pozdlz ;)6 kvalt

1pavel · Příspěvek od **1pavel** » 05 říj 2009, 21:02

cupra píše:
1pavel píše:kterej 96 kw motor má 285 nm ,podle mě má 310 nm , to podle mě není moc věrohodná firma , navíc ten graf mě nejde zvětšit do čitelný podoby
je taky motor pozdlzny s kodom AWX(superb,passat s 5 kvaltom)ja mam AVF ten je 310 nm pozdlz ;)6 kvalt

no dobře tak je jeden model s nižším krouťákem , ale tam píšou golf bora octa A3 atd

turbo kamna power

1pavel píše:kterej 96 kw motor má 285 nm ,podle mě má 310 nm , to podle mě není moc věrohodná firma , navíc ten graf mě nejde zvětšit do čitelný podoby

jo to bude nějaká chyba, taky mám pocit že příčný motory měly 310nm všechny... jinak k tomu průběhu: sice graf nejde zvětšit, ale vypadá to že max. výkon je od 3400 do 4000ot. konstantní