VW GOlF, 1.9 TDi, 81Kw

[Forejtek]

Zdravím všechny příznivce turbodieselů . Minulý měsíc jsem si koupil golfa 110ps a chtěl bych ho trošku vyladit a to někde k 170-180ps. Prošel jsem si trošku fórum a udělal představu co všechno bude potřeba vyměnit a udělat, ale nevím jestli to bude stačit a kompletní cenu úpravy včetně veškerých prací : Jelikož je tady řada z Vás jak tak koukám odborníky v oboru budu rád když mě poradíte Začal bych výměnou trysek za powerplus 764. Trysky tam sou stále původní takže nejen že udělám údržbu ale i zvednu výkon. Dál bude určitě potřeba silnější turbo z 130ps verze, ale nevím zda koupit repas nebo nový. Koukal jsem tak po cenách a 20tis. za nový se mi teda dávat nechce Nakonec bych volil chip jak už tady bylo hodněkrát řečeno a spojku kterou hodlám vyměnit taky co nejdřív pač už je docela po smrti . Bude tato úprava schopná dosáhnout +-175 ps a vejdu se do 35tis.? díky všech za pomoc

[Markus01]

To turbo ze 130ps verze by bylo tak do 170ps max. Bejt tebou tak kontaktuju Andreho. Ten ti do 110ps turba poskládá vnitřnosti ze 150ps turba. Bude to repas za 11000Kč. Měly by tim odpadnout i starosti s mazánim (snad to tak teda je i u motorů AHF) a s redukcí.

[Fantik]

Popřemejšlej o většim IC těch 35tis asi stačit nebude.

[Batistuta]

Tak hlavně si taky dej nějaký větší brzdy,at to zastavíš.

[TDIfun]

Pokud si odpuasti 15 hp, tj ze mu staci 160 koni tak staci PP764 a VA nebo VB turbo plus chip.. Rozumne navyseni 50 koni za par penez. Dalsi navyseni jako stage 2 FMIC podminka....

[Tommy TDI]

Mozna by bylo lepsi napsat jestli to je Golf3 nebo 4.nektere veci se tam lisi

[Forejtek]

Jo to sem zapoměl dodat je to vw golf iv, r.v. 2000. Co se týče toho výkonu tak těch 160ps jak psal TDIFun by teda stačilo takže by to bylo jenom o tom turbu, tryskách a chipu a případně větším IC, ale nevím jaký je rozdíl mezi VA a VB turbem a nerozumím těm zkratkám jako AHF, ASZ...Můžete mě to někdo stručně vysvětlit?

[marena tdi]

Jo to sem zapoměl dodat je to vw golf iv, r.v. 2000. Co se týče toho výkonu tak těch 160ps jak psal TDIFun by teda stačilo takže by to bylo jenom o tom turbu, tryskách a chipu a případně větším IC, ale nevím jaký je rozdíl mezi VA a VB turbem a nerozumím těm zkratkám jako AHF, ASZ...Můžete mě to někdo stručně vysvětlit?

typy motoru. např. AHF tdi rotacka 81 kw , ASZ tdi PD 96kw

[Forejtek]

jo a ještě co se týče těch brzd tak ty hodlám v nejbližší době vyměnit taky tak by se zrovna hodilo dát tam náký účinnější, ale jako u všeho nemám moc představu jaký tak kdyžtak poradtě..

[marena tdi]

jo a ještě co se týče těch brzd tak ty hodlám v nejbližší době vyměnit taky tak by se zrovna hodilo dát tam náký účinnější, ale jako u všeho nemám moc představu jaký tak kdyžtak poradtě..

potrebujes cele tehlice i s brzdicema,mozno pouzit s octavia 1,8T,nebo jeste ucinejsi s verze RS.

[Forejtek]

A to by tam šly brzdy ze škodovky nebyli by lepší spíš z volkswagena třeba 1.8 gti?

[Thopr]

A to by tam šly brzdy ze škodovky nebyli by lepší spíš z volkswagena třeba 1.8 gti?

Koncern používal stejné brzdy... Takže jestli seženeš 288mm nebo 312mm z okty T či RS nebo GIV T či GTI je buřt...

[Forejtek]

ty 288 by postačily nebo by bylo lepší koupit 312?

[Thopr]

ty 288 by postačily nebo by bylo lepší koupit 312?

Já jsem před pár dny dal místo FSIII 280*22 dal FNIII 312*25 a MAZEC. Brácha kdysi šel z 280 na 288 a rozdíl znatelný jako prase... Kluci kteří si prošli upgradem z 280-288-312 říkají, že přechod z 280 na 288 je více znatelný než z 288 na 312...

[marena tdi]

ty 288 by postačily nebo by bylo lepší koupit 312?

Já jsem před pár dny dal místo FSIII 280*22 dal FNIII 312*25 a MAZEC. Brácha kdysi šel z 280 na 288 a rozdíl znatelný jako prase... Kluci kteří si prošli upgradem z 280-288-312 říkají, že přechod z 280 na 288 je více znatelný než z 288 na 312...

tak to kazdopadne!