2,0TDI CR 81kw - náchylný na naftu???

Ondras83 · Příspěvek od **Ondras83** » 03 zář 2010, 18:15

je ten comonrail náchylnej na naftu, jak mi řikaj kluci z kvasin, nebo je to kec jako to bylo u PD ?

STRÝCO · Příspěvek od **STRÝCO** » 03 zář 2010, 18:55

Nevlastním síce CR, ale pokiaľ mi je známe, tak čerpadlo aj vstrekovače pracujú s vyššími tlakmi, teda nečistoty a suchá nafta tam "paseku" narobia.

jericho-3 · Příspěvek od **jericho-3** » 03 zář 2010, 21:46

Čím sofistikovanější motor, tím náchylnější na cokoliv..U mě to jsou laboratorní sráče, které nemají co dělat v běžném životě a provozu....

Jejich problém je již v zadání konstrukce....Nebude dlouho trvat a u nádrže bude miniaturní palivová laboratoř, která do motoru pustí jen palivo v perfektním stavu splňujícím všechny normy EU a jinak motor nespustí...Takže se moc nesvezeme...

A6TDI · Příspěvek od **A6TDI** » 03 zář 2010, 21:48

jericho-3 píše:Čím sofistikovanější motor, tím náchylnější na cokoliv..U mě to jsou laboratorní sráče, které nemají co dělat v běžném životě a provozu....
Jejich problém je již v zadání konstrukce....Nebude dlouho trvat a u nádrže bude miniaturní palivová laboratoř, která do motoru pustí jen palivo v perfektním stavu splňujícím všechny normy EU a jinak motor nespustí...Takže se moc nesvezeme...

to uš je snad trochu sci-fi ne

nesrtaš nás tady těma chytrákama z pruselu.... (LOL)

Ondras83 · Příspěvek od **Ondras83** » 04 zář 2010, 08:23

no sem zvědavej, fotr koupil yetiho, tak jak dlouho to vydrží...

rudy5 · Příspěvek od **rudy5** » 04 zář 2010, 09:34

myslíš že ta nafta na benzínke je čistá? u nás čistily na OMW nádrže a vyviezli odtial 2 tatry bordelu takže to je uplne jedno či to je z kanistra ak to z niečím ten čo ti to predal nezmiešal . U nás býva jeden chlapík a vždy ked ide okolo cisterna čo vozí naftu a benzín tak to čo tam zostane tak vypustí jemu a verím tomu že to je čistejšie ako na nejakej 8 ročnej pumpe.

dhfool · Příspěvek od **dhfool** » 04 zář 2010, 09:37

Převod z rotačního pohybu vačky je u PD motoru přes vahadlo a rolnu s ložiskem mazaným mot. olejem... U CR je převod z vačky na píst přes zdvihací kostku v podstatě třením-dvě plochy po sobě mazané pouze naftou. Ono to sice vydrží funkční i 350000km, ale ty plochy se opotřebovávají a vzniká otěr, který dál pracuje jak v čerpadle, tak ve střikovačích. Čím větší tlaky, tím větší opotřebení. Podle mě by bylo ideální měnit VT čerpdlo preventivně po nějakých 150-200 tis. KM

Takže nároky na naftu jsou větší jak u PD.

Vici · Příspěvek od **Vici** » 04 zář 2010, 11:49

nevím jak jiné značky, ale třeba CR HDI motory od PSA stojí celkem za prd, najede to nějaké, kolikrát ne moc velké kilometry a pak už se to jen se*e ....

ono to PD zas asi nebude takový průser jak se pořád dokola tvrdí...

dhfool · Příspěvek od **dhfool** » 04 zář 2010, 12:41

No, já třeba, kupodivu, na první HDI (2.0,2.2 FAP 406/607, Boxer) nemůžu říct ani popel. Jezdí jich ke mě snad deset a některé mají i strašné km 300000+ a závady na vstřikování povětšinou banality typu DRV, přetěsnění VT pumpy, jedna pumpa v nádrži. Do toho nepočítám FAPy, to je katastrofa.

jericho-3 · Příspěvek od **jericho-3** » 04 zář 2010, 13:14

A6 TDI-nerad straším, ale je to čím dál horší..Budeme na PD ještě vzpomínat...

Ondras83 · Příspěvek od **Ondras83** » 04 zář 2010, 16:09

já nehanim PDčko, ale CR už tam je a PD se do toho koupit nedá no...

takže přidávat nějaký aditivum do nafty bude lepčí, než samotná nafta?

Huml · Příspěvek od **Huml** » 04 zář 2010, 16:28

Slavkov · Příspěvek od **Slavkov** » 04 zář 2010, 16:47

... nebo jezdit tankovat do Německa

martinsidlo · Příspěvek od **martinsidlo** » 04 zář 2010, 18:00

Nabrnknout si dceru nějakýho šejka v Arábii....

rudy5 · Příspěvek od **rudy5** » 04 zář 2010, 18:51

martinsidlo píše:Nabrnknout si dceru nějakýho šejka v Arábii....

Potom by si sa ale vozil na nejakom 6 litri benzín