DP forum

zajimalo by me jake mate nazory na upravu 1zetka,mam na nem chip na 90kw a turbo me tlací 1,5 baru. co ocekavat od dalsich uprav atd.

ty jo, 1,5 je nějak moc ne? a jestli máš vstřiky z 66 tak to snad ani nemůže tu turbínu využít... to jí popravíš

Motor 1Z má rizikové dvě části - písty a turbo.

Motor je na hranici svých možností, turbo za nimi, 1,5 je moc, ne že by to nevydrželo, otázka je jen jak dlouho, pokud je to změřené manometrem.

jj turbo za chvily pujde , motor taky dlouho nevydrzi ( pisty ) chce to aspon ten AHU s tvrdyma pistama

no nevim jake maji ostatni skušenosti z motorem 1z ale ja jsem ho mnel v podstate naladeny zhruba stejně a jezdilo to bez problemu 4 roky pak jsem boural a auto šlo na odpis škoda

mám v toledu 1Z, trysky sem tam dal z 81kw+ chip, motor vpohodě drží výkon okolo 100kw cca.

no jo jenze on chce jit prave dal nez na tech 100kw takze tam to uz bude potreba vymenit

ono spíše záleží jak stím jezdíš, něktří kluci měli na 1Z hrubo přes 100kw a drželo jim to, ale určio je lepší dát ahu nebo afn

http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=73493

Ja som akurat nainstaloval FB502 do 1Z motora, a chlapik co mi ich predaval, hovoril ze par 1Z motorov ladil, do vsetkych isli trysky764 a ladil ich na 140HP a cca 340Nm, vraj doteraz jazdia...

tak je jasný, že ti neřekne, že jim to propálilo písty

dej deb*lovi do ruky zeleznou kouli a on ji rozbije.stale tu strasite propalenejma pistama na 1Z.ja mnel trysky z 81kW a PB-teda jenom odpor-a auto s tim nabehalo hafo km bez problemu.jasne ,ze se s tim nedalo jed na dalnici plnej knedlik z Prahy do Brna.Na normalni jezdeni pohoda.

nedávno jsem tu četl téma v kterém se řešil 1Z motor se 170 řechtákama a žádnej problem, jsou lidi kterejm to vydrží a jsou druhý který odrovnej origo motor je to o tom jak se k tomu kdo chová a kdo s tím jezdil předtím

81 vstřiky a odpojený čidlo teploty nejni žádná zátěž...