onicom, zmazat

[Branislav Farkaš]

Myslím, že mi niečo spomínali o kompresorovom kole z VB.

[TDI tech]

Tak to je trchu rozdiel. Ale lopatky rotora VB (kolo) plynovej turbiny zjavne nevojdu do statora plynovej turbiny VA.

[Branislav Farkaš]

A čo je to stator? Ktorá časť turba to je? Nech som aj ja múdejší.

[TDI tech]

Stator je to co stoji napr. hovorovo "obal, skryna, slimak". Rotor je to co sa otaca (hybe) napr. hovorovo "vrtulka, kolecko"

[Branislav Farkaš]

dík za vysvetlenie. Slimák je ten hliník? Či tá liatina?

[TDI tech]

Aj aj. Saci slimak = stator duchadla (alebo kompresora, podla pomeru stlacenia) / vyfukovy slimak = stator plynovej turbiny.

[PROFITUNER]

ak chces vediet kolko udrzi spojka, musis sa pytat na krutiaci moment a nie PS. Spojka na passate drzi bez problemov 370-400Nm, no horsie je to uz so zotrvacnikom. Maximalne hodnoty nie su az tak dolezity, ako nastup a priebeh krutiaceho momentu.
Ja odporucam beznu mod tak na 165-170PS a 380Nm, zalezi kolko bude mat auto v serii. Vtedy je to bez dymu a bezpecne. kazdy konik navyse ide dost na ukor zivotnosti. Nestiha IC, zacina to podymievat atd atd.
Niekedy su 2-3 kone naviac ovela menej, no viac problemov.
Pohon 4 motion vydrzi niekolko krat tolko, o ten sa bat nemusis, je to klasicky torsen, cize original quattro.
Passat 4 Motion 1,9TDI sa da ladit iba na stvorkolovej brzde, tu zadny nahon neodpojis, teda merat na oske sa to neda.
Len pre info, stvorkola haldex, teda na priecnych motoroch VAG vydrzi az 1500Nm!!!! 1000 NM mame vyskusane uplne bez problemov na Lupe, samozrejme nehovorim o starom passate, v novom je uz haldex.
Na strare 1,9TDIPD EDC15 robi chiptuning uz asi naozaj kazdy, no fakt malo ludi to vie naozaj dobre, to je treba vzdy zvazit. Nie vsetko co dymi naozaj aj jede!!!

[tibiz]

onicom, zmazat

[PROFITUNER]

...

ok, dik za priblizenie. v KE viete odbrzdit stvorkolky ci treba ist dalej na zapad?

V Ke a ZV mame iba 2WD brzdy,tam sa daju merat iba stvorkolky s odpojitelnym nahonom.
S passatom musite ked tak prist do BA