teplota motora po zaslepení EGR

[JohnnyBOSS]

tak pokud to máš takhle změřený tak ti samozřejmě věřím, diky moc:) Víš jak to je, tady to forum je plný různejch teorií, někdo něco napíše, další hned napíše, že je to úplně jinak... však to znáš Tak už se mi teda s autem bude hned líp jezdit ráno

[Losky]

jak poznáte, že je termostat v háji nebo načatej?

[JohnnyBOSS]

Že se auto ani po 2 hodinové jízde (ne z kopce na volnoběh) nezahřeje na 90 stupňů

[Marek77]

Přesně tak. Termostat propouští chladicí kapalinu hned od začátku do velkého okruhu. Motor se za jízdy ohřeje maximálně tak na 60°C a ani po hodině jízdy se teplota nezvýší. Pokud bys v takovou chvíli zastavil a na místě motor udržoval ve zvýšených otáčkách, motor se po několika minutách ohřeje až na provozní teplotu. Nicméně ihned po rozjetí teplota opět padne.


Vadný termostat má mnoho nepříjemných důsledků. Především pro posádku to má neblahý vliv - auto netopí. Druhá nepříjemnost - vysoká spotřeba paliva (někdy až o 50% vyšší než běžně). Dále vyšší opotřebení oleje v motoru. A v neposlední řadě vyšší opotřebení motoru z mechanického hlediska.

[JohnnyBOSS]

souhlas jezdil jsem s vadným termostatem asi půl roku a musím potrvrdit to snížení spotřeby, ale 50% to bohužel nebylo z 5,7 na 5,2:-D

[jordee_23]

jak poznáte, že je termostat v háji nebo načatej?

neries vymen a uvidis. nie je to taka palka.

[SupermanXXX]

to egr nemuze prodlouzit dobu ohrevu kdyz EGR se aktivuje az pri ohratim motoru, pak je dalsi hovadina když ti vag ukazuje teplotu motoru 80 aby ti i budik ukazoval 80 protože kdyz ma motor 80 tak budik davno ukazuje 90! nicmeně dle mýho teplota motoru 80 bohatě stačí. já mám egr zaslepený a ohřívá se mi to hned! ohřeje se to o 2km dyl než benzinova 1.8T což je minimalni rozdil

Hele, co ukazuje tvuj budik nevim, ale me teda kdyz mam na budiku 80 stupnu a kouknu na vag, tak tam mam taky 80 a když mám na budiku 90 tak je mam i na vagu, tak nechapu, proc by mel mit motor už dávno 90 a budik ukazovat 80???

co maš za auto? u VW group je to tak naprogramovany v jednotce jestli máš VW group a při 80 ti to ukazuje 80 tak mi to vyfoť protože to sem za 6 let co mám vag ještě neviděl to by se ti ta rucka po čas celé jízdy hejbala od 80 do 90 a to se ti nehejbe že ne? je pořád na pulce i když na vagu se hodnoty měněj

[koco]

Ja mám takú skúsenost že ručička ukazuje 90°C pri reálnej teplote cca 80-115. Riešil som teraz jedneho Passata AVF ktorý mal k.o. tesnenie pod hlavou a ked sme to pozerali za jazdy na VAGu tak na budíku ked začala ručička prekračovat 90°C až ked bola na vagu teplota 117°C.

[Rider.23]

to egr nemuze prodlouzit dobu ohrevu kdyz EGR se aktivuje az pri ohratim motoru, pak je dalsi hovadina když ti vag ukazuje teplotu motoru 80 aby ti i budik ukazoval 80 protože kdyz ma motor 80 tak budik davno ukazuje 90! nicmeně dle mýho teplota motoru 80 bohatě stačí. já mám egr zaslepený a ohřívá se mi to hned! ohřeje se to o 2km dyl než benzinova 1.8T což je minimalni rozdil

Hele, co ukazuje tvuj budik nevim, ale me teda kdyz mam na budiku 80 stupnu a kouknu na vag, tak tam mam taky 80 a když mám na budiku 90 tak je mam i na vagu, tak nechapu, proc by mel mit motor už dávno 90 a budik ukazovat 80???

co maš za auto? u VW group je to tak naprogramovany v jednotce jestli máš VW group a při 80 ti to ukazuje 80 tak mi to vyfoť protože to sem za 6 let co mám vag ještě neviděl to by se ti ta rucka po čas celé jízdy hejbala od 80 do 90 a to se ti nehejbe že ne? je pořád na pulce i když na vagu se hodnoty měněj

No je pravda, že když doleze na 90, tak už se ta ručička teplomeru nehne, at je zima nebo hic, ale mezi 80 a 90 pendluje behem jizdy zcela bezne... auto je seat Arosa... Ja ty teploty na vagu moc nezkoumal, jen vim, ze kdyz sem kontroloval predvstrik, tak sem mel na teplomeru asi 85 a sedelo to i ve vagu, pak nez sem dones pc, tak sem znovu nastartoval, motor se trochu ochladil na 80 a stejne tak klesla i ta rucicka na teplomeru... Vic sem se tim nezabyval...

[Golf-GT]

Že se auto ani po 2 hodinové jízde (ne z kopce na volnoběh) nezahřeje na 90 stupňů

co mám golfa, tak po 2.5 letech jsem ho neohřál na 90 stupňů, jen v létě když jsem hodně spěchal, teď tam mám AHF (origo byl 1Z) a je to to samý, teplota se zastaví na 80 a nejde s tím hnout, termostaty se zkoušely a pořád to to samý, přez vag mi to píše motr příliš studený když koukám na předvstřik a teplota ve vagu odpovídá budíku

[Tomas.cz]

Tak to máš asi termostat na 80 stupňů,
Jde koupit i na 87 stupňů.

[JohnnyBOSS]

a zkoušel jsi někdy vyměnit čidlo teploty? Já nevim teda, ale to je divný Leda by byl ten motor tak ukrutně silnej a motorovej prostor tak průvzdušnej, že by se ten motor vůbec s tím autem nenadřel a proto se to ani nezahřálo

[Golf-GT]

Tak to máš asi termostat na 80 stupňů,
Jde koupit i na 87 stupňů.

nemám mám 87

[Golf-GT]

a zkoušel jsi někdy vyměnit čidlo teploty? Já nevim teda, ale to je divný Leda by byl ten motor tak ukrutně silnej a motorovej prostor tak průvzdušnej, že by se ten motor vůbec s tím autem nenadřel a proto se to ani nezahřálo

čidlo teploty je vzádu pod sacíma parohama? je na něm čtyřpinovej konektor? ten jsem nezkoušel měnit

průvzdušnej je kryt pod motorem nemám a ty mřížky ve spoileru tomu taky moc nepřidaj, ale tím to asi nebude

dá se nějak přeměřit to čidlo? budu tam lejt fridex tak to bude vypuštěný aby nic neteklo potom co ho vyndám

[Huml]

Termostat propouští chladicí kapalinu hned od začátku do velkého okruhu

na 10let starých tdíčkách řeším běžně, že termostat vypadá ok, hadice do 75°C studený, normálně drží a do té doby se zahřívá stejně, akorát a prostě za těch 10let "žíhání" pružiny termostatu v horké vodě udělá svý a prostě jen otevírá dřív, po výměně to má prostě minimálně 87°C a to i v -20°C, klesnout to může opravdu jen někde z táhlýho kopce, když se topí celkem dost a to topení to prostě uchladí, takže ne vždy musí být vadnej termostat pořád pootevřenej