Kouř ARL 110kW

Fr00ster · Příspěvek od **Fr00ster** » 27 led 2015, 23:04

Zdravím, mám takový problém. Když se mi auto ohřeje a nechám ho stát na volnoběh, tak mi začne padat teplota a začne kouřit a když stojí na ten volnoběh třeba 5-10 minut tak se ručička na teplotu vrátí na 90 a kouřit to skoro přestane. Nemohl by mi někdo prosím poradit ?
SEAT LEON ARL 110kW
Obrázek

slovacek.milos · Příspěvek od **slovacek.milos** » 27 led 2015, 23:16

chce to zjistit vagem jestli se ti v řj motoru zobrazuje zatížení alternátoru,

Fr00ster · Příspěvek od **Fr00ster** » 27 led 2015, 23:20

V originálním servisu mi řekly, že je to nespálená nafta, jakou to má schodu s alternátorem ?

favo · Příspěvek od **favo** » 28 led 2015, 00:17

Takhle mi to občas zakouří při studeném startu.

Fr00ster · Příspěvek od **Fr00ster** » 28 led 2015, 07:15

Já to mám pouze při ohřátém motoru, právě když se mi ručička neudrží na 90 stupňích tak to kouří takhle a když se drží na 90 tak to nezakouří.
Myslely jsme to bude hlavou, tak se tam dala nová. Ještě mám objednanou kabeláž na vstřiky, protože doposud tam je kabeláž od výroby tj.2003. Tak jestli to tímhle nebude tak už nevíme.

jordee_23 · Příspěvek od **jordee_23** » 28 led 2015, 07:27

Fr00ster píše:Já to mám pouze při ohřátém motoru, právě když se mi ručička neudrží na 90 stupňích tak to kouří takhle a když se drží na 90 tak to nezakouří.
Myslely jsme to bude hlavou, tak se tam dala nová. Ještě mám objednanou kabeláž na vstřiky, protože doposud tam je kabeláž od výroby tj.2003. Tak jestli to tímhle nebude tak už nevíme.

termostat...cidlo teploty..kabelaz...
mne to pride ze..ti klesne teplota(otazka ci nie akoby)a tym ci nezacne davat viac nafty..

len uvaha

slovacek.milos · Příspěvek od **slovacek.milos** » 28 led 2015, 07:40

Fr00ster píše:V originálním servisu mi řekly, že je to nespálená nafta, jakou to má schodu s alternátorem ?

pokud ti na volnoběh spadne teplota a pak se ti zvedne způsobí to vyhřívání chlazení, máš spálenou jednu svíčku nebo nemáš dostatečnou kapacitu alternátoru řj.motoru pak vyhřívání nesepne

taky blok měřených hodnot co teplota motoru a čistota špiček trysek,

Fr00ster · Příspěvek od **Fr00ster** » 28 led 2015, 08:31

Až se dostanu na k mechanikovy na VAG tak to skoukneme a potom dám vědět, díky moc za úvahy

misoVW · Příspěvek od **misoVW** » 28 led 2015, 09:06

zmerat tlaky, kludne aj ohnuta ojnica. Predpokladam ze ked ste mali dole hlavu ze ste nemerali presahy piestov

slovacek.milos · Příspěvek od **slovacek.milos** » 28 led 2015, 09:10

Fr00ster píše:Až se dostanu na k mechanikovy na VAG tak to skoukneme a potom dám vědět, díky moc za úvahy

co ty sajrajty jezdíš na olej z lídlu nebo i na naftu

jericho-3 · Příspěvek od **jericho-3** » 28 led 2015, 13:20

misoVW píše:zmerat tlaky, kludne aj ohnuta ojnica. Predpokladam ze ked ste mali dole hlavu ze ste nemerali presahy piestov

Jo, tohle je operace, kterou dodržuje málokdo, ale je nezbytná už jen pro jistotu mechanika, aby nedělal zbytečnou práci..

Fr00ster · Příspěvek od **Fr00ster** » 28 led 2015, 15:27

misoVW : Všechno tohle bylo dělané, nějak příští týden půjdu na VAG tak se podíváme na ten altík

jordee_23: Termostat jsme zkoušely a je OK, byl dáván nový :

slovacek.milos: AGIP/SHELL nafta

misoVW · Příspěvek od **misoVW** » 28 led 2015, 16:49

Tak napíš presahy ktoré ste namerali.

marena tdi · Příspěvek od **marena tdi** » 28 led 2015, 18:34

Nebo zmerit kompresi v jednotlivych valcich. Dulezita je hodnota jak rychle a na co nejmin otacek se nafoukne manometr. Normalni hodnota je vetsinou 30 baru.

Fr00ster · Příspěvek od **Fr00ster** » 28 led 2015, 21:42

misoVW : Až budu mluvit s mechanikem co to dělal, tak se ho zeptám.
marena tdi : Díky za tip, řeknu to mechanikovy ať to udělá

Pak sem napíšu