BMW 320 d E46

stefi · Příspěvek od **stefi** » 14 kvě 2009, 21:13

KTS mi vypisuje chybove kody 17393 a 19122 nevie niekto popis chyb

stefi · Příspěvek od **stefi** » 16 kvě 2009, 19:35

kts sa prebudila a vypisala prilis nizky tlak paliva a vadny egr vycistil som egr vymazal pamet zavad motor uz ide ale ma nekludny volnobeh skube a klepe live data v norme po pridani plynu ok,pamet zavad je teraz uz cista uz som z neho vedla nestretol sa s tim niekto?

danny · Příspěvek od **danny** » 17 kvě 2009, 11:22

Co to mas za motor kolik kw a rok?

stefi · Příspěvek od **stefi** » 17 kvě 2009, 19:43

kod motora je 20 4D4 rok vyr 2002 mam podozrenie na trysky ale nestretavam sa s tymto motorom casto tak neviem

martilulin · Příspěvek od **martilulin** » 17 kvě 2009, 21:34

Pokud se to houpe,natankuj plnou a nalej do toho litr syntetickeho oleje,pokud to prestane,jsou zanesene vstrikovace.Osobne vyzkouseno.

Sonic · Příspěvek od **Sonic** » 18 kvě 2009, 09:12

Mám stejnou zkušenost u toho to motoru. pokud byl studenej houpal a občas se začal celej třást, pokud jsem se po ranim startu hned rozjel na přidání to párkrát zaškubalo. Na diagnostice to nic neukazovalo ale jsou to vstřikovače, začal jsem s tim co měl největší korekční dávku a když jsem sundal trysku tak jehla byla z jedný strany úplně modrá přidřená, následně jsem se dopídil k tomu že BMW mělo ve výrobě problémy s tim že vstřikovače přetahovalo příliš a oni se lehce uhnuli a pak se přidřeli jehly. Asi stačí poslat vstřiky na zkoušečku a nechat vyměnit trysky. já zatim vyměnil jeden vstřikovač komplet ale myslim že mě čekaj všechny. Jinak doporučuju přídávat do nafty VIF.

temp09 · Příspěvek od **temp09** » 18 kvě 2009, 12:16

Sonic píše:Mám stejnou zkušenost u toho to motoru. pokud byl studenej houpal a občas se začal celej třást, pokud jsem se po ranim startu hned rozjel na přidání to párkrát zaškubalo. Na diagnostice to nic neukazovalo ale jsou to vstřikovače, začal jsem s tim co měl největší korekční dávku a když jsem sundal trysku tak jehla byla z jedný strany úplně modrá přidřená, následně jsem se dopídil k tomu že BMW mělo ve výrobě problémy s tim že vstřikovače přetahovalo příliš a oni se lehce uhnuli a pak se přidřeli jehly. Asi stačí poslat vstřiky na zkoušečku a nechat vyměnit trysky. já zatim vyměnil jeden vstřikovač komplet ale myslim že mě čekaj všechny. Jinak doporučuju přídávat do nafty VIF.

ten VIF by si doporucil aj do 320d 120kw? vela sa pise, ze do nafty by sa pri CR nemalo nic pridavat ale ta kvalita nafty v cechach je fakt mizerna...

martilulin · Příspěvek od **martilulin** » 18 kvě 2009, 12:27

120kw je uz ta novejsi generace.Ten vif je do kazdeho dieselu,ale opravdu to velmi pomaha zlepsit kvalitu nafty.Specielne ti co tankuji u Shell,by si meli poslechnout jejich motor po natankovani treba AGIP,nebo Benzina.Je tam obrovsky rozdil,Shell jen tezi z dobreho jmena jinak prodava hnus.

temp09 · Příspěvek od **temp09** » 18 kvě 2009, 15:07

martilulin píše:120kw je uz ta novejsi generace.Ten vif je do kazdeho dieselu,ale opravdu to velmi pomaha zlepsit kvalitu nafty.Specielne ti co tankuji u Shell,by si meli poslechnout jejich motor po natankovani treba AGIP,nebo Benzina.Je tam obrovsky rozdil,Shell jen tezi z dobreho jmena jinak prodava hnus.

prave preto sa pytam, ze je to uz v e90 ten motor, ci to ma zmysel to tam davat. na shelke som to skusil raz v zivote ten ich dizl povr a okrem toho ze to stalo o 2 koruny viac tak sa mi este zvysila spotreba a zhorsili sa ranne starty...nikdy viac...

Sonic · Příspěvek od **Sonic** » 18 kvě 2009, 17:32

Verze 120Kw má stejný vstřikování jako 110Kw. Je tam druhá generace 1600 bar navíc je tam filtr pevnejch částic. Piezo má až ten 130Kw... Doporučuju do všeho to lejt. Zlepšuje to mazivost nafty, odstraňuje karbon atd... Dělá se letní a zimní ale já leju zimní pořád. aspoň mi to nezamrze že jo....

stefi · Příspěvek od **stefi** » 19 kvě 2009, 13:25

takze vstrekovace idu na repas diky za rady

martilulin · Příspěvek od **martilulin** » 19 kvě 2009, 16:06

Doufam,ze jsi si zjistil zda ty vstriky protekaji nebo zda jsou pridrene.Nevim jak nyni,ale jeste pred rokem repas znamenal pretesneni vrsku vstrikovace,jenze pokud byl pridreny tak to nepomuze,jehla se menit neda...

Sonic · Příspěvek od **Sonic** » 20 kvě 2009, 09:38

To neni pravda. vyměnit se dá celá tryska. Na zkoušečce se pak vygeneruje nový IMMA kod.

martilulin · Příspěvek od **martilulin** » 20 kvě 2009, 09:49

Tak uz je to vyresene,ale jak rikam nebude to vyresene dlouho.Jeste se zeptam...kolik ten repas s vymenou jehly stoji?Ja tehda platil za pretesneni vrsku vstriku 3900,-,nicmene vstriky s jednim pretesnenim ted maji 400k a porad jedou.

Sonic · Příspěvek od **Sonic** » 20 kvě 2009, 11:04

Já si to už nepamatuju přesně. Myslim že tryska stála 1500,- a pak to odskoušení nevim přesně. ale když se zavoláš do diesel servisu třeba v mostě tak ti rěknou. Jinak zrepasovanej vstřikovač přímo od Bosche výměnym způsobem stojí cca 10000,- Teď nevim jestli je to za novej nebo repas. Každopádně v diesel servisu ti řeknou víc.