pomsta z Boleslavi...

[m.snapka]

Ti skopčáci u vývoje 1.9ky přemýšleli prdelí... To, že dají alternátor mezi dvě čerpadla (servo a chlazení), které když odpojím, tak se stane bůhvíco, to jsem ochoten pochopit. Ale že to tam ti pitomci zablokujou několika hadicema a budu muset vypustit chladivo, abych ten altík vyndal... Katastrofa. Až si budu kupovat svoje auto, tak to bude stříkačka v 1.3... Na koleně zrobim všecko... Nemám slov. Bosch altík je hliníkový. Co se stane s hliníkem, když zkoroduje? No nepovolí ho už ani pánbůh. Jeden šroub budu řezat, ostatní ještě šly. Asi koupím zlatej Magneton... Bože, já bych ty němčoury zakázal.

Auto na jedno použití. Bez vyndaného motoru ani ránu. Oni si koupí nové, ptž je to levnější než oprava starých... Bodejť, když to zkonstruovali tak nap**u... UAAAAAA!!!
už je mi líp...

[m.snapka]

sry, patří to k threadu
http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=57120

[josef10]

myslím si, ze skodovka ma docela dobre propracovany postupy oprav. Asi by bylo pro tebe lepsi, kdyby jsi opravy sveril odbornikum.....

[TDI tech]

Skus si Peugeot HDI

ALe k veci. Staci trosicku ale len trosicku pouzivat rozum a chladiace medium z klimy vypustit vobec netreba. Nechapem co je natom tazke. Odsubujes kompresor, podviazes ho viazacim drotom a o nieco privadis aby nespadol na zem a alternator riadne vyberies vonku. Ak nedisponujes potrebnym vybavenim a zrucnostou tak sa si sa do toho nemal pustat. Nechapem co prskas. Pri spatnej montazi daj do zavitov grafitovu alebo medenu vazelinu a aj 100 rokov pojdu srubi povolit ako po masle.

[m.snapka]

to už jsem někde slyšel, díky

1, výměna chladiva byla stejně na plánu, jinak bych to odrbal...
2, mám ho venku...ale dám tam asi altík od magnetonu, ten se dá opravit a je imho propracovaný lépe (už jenom proto, že je to česká výroba a do fabriky to mám 70km...)
3, když už to mám všechno na kanálu a nepojízdné, udělám opravu řadicího ústrojí, výměnu oleje, čepy, geometrii...

jinak...na něčem jsme se učili všichni O:-)

[m.snapka]

Skus si Peugeot HDI

ALe k veci. Staci trosicku ale len trosicku pouzivat rozum a chladiace medium z klimy vypustit vobec netreba. Nechapem co je natom tazke. Odsubujes kompresor, podviazes ho viazacim drotom a o nieco privadis aby nespadol na zem a alternator riadne vyberies vonku. Ak nedisponujes potrebnym vybavenim a zrucnostou tak sa si sa do toho nemal pustat. Nechapem co prskas. Pri spatnej montazi daj do zavitov grafitovu alebo medenu vazelinu a aj 100 rokov pojdu srubi povolit ako po masle.

To byla chladicí kapalina na motor, klima tam vůbec není... Problém byl v tom, že od výroby do toho motoru nikdo pořádně nehrabal (pokud nepočítám opravy typu olej, brzdy, filtry a řazení...). Ložisko altíku, které dle oficiálních informací vysychá cca po 120.000 km nikdo neměnil. Vydrželo 170.000. Z čehož plyne, že se jenom bojím, co bouchne příště... Naštěstí to není moje hajtra ))

Peugeot HDI jsem viděl a už ho vidět nechci

[josef10]

HDI jsem kdysi vlastnil, nemuzu na ten motor až tak moc nadavat. Ale vymena turba nebo spojky to je opravdovy zazitek . Jinak HDI = Hodně Drahá Investice.

[m_toy]

to už jsem někde slyšel, díky

1, výměna chladiva byla stejně na plánu, jinak bych to odrbal...
2, mám ho venku...ale dám tam asi altík od magnetonu, ten se dá opravit a je imho propracovaný lépe (už jenom proto, že je to česká výroba a do fabriky to mám 70km...)
3, když už to mám všechno na kanálu a nepojízdné, udělám opravu řadicího ústrojí, výměnu oleje, čepy, geometrii...

jinak...na něčem jsme se učili všichni O:-)

Magneton ti houby pomůže, protože je v konkurzu.

[m.snapka]

Hehe...

Víš jak to chodí. Kámošovi koupil táta auto. Nějak neřešil fakt, že vespod je to prohnilá kraksna, protože to neviděl... Z tohoto však plyne, že borec investuje nechutné částky do oprav, které tady vůbec nemusely probíhat. Alespoň se však něco naučím. Ve volných chvílích studuju starou dobrou knihu od Mr. Cedrycha (jak na to), čtu na fórech a pak to zkouším aplikovat v praxi. Mě toto v životě živit nebude, ale chci se fakt aspoň něco přiučit, co dělat, když co klekne, atp... Já na to školu nemám a rodina mě v tom zrovna nepodporuje (ptž o tom ví kulové a táta nemá doma ani vercajk na opravu blbého světla na zdi). Výše uvedený příspěvek byl sepsán ve stavu KOPR (k*revský odpor k práci ). Neseděl návod, všecko přirezlé, nebylo místo, altík za pětku ve věčných lovištích, atp, atp... Pardon.

Co se peugeotu týče...máme rodinnou 307 Break, sice v benzínu, ale stačí. Už pouhá výměna baterky stála za to To by nebyli francouzi, aby neměli všechno pod krásnými plastovými kryty, které jsou v -20°C krásně pružné...
HDI má známá a už na tom taky proinvestovala pěknou dardu...

[m.snapka]

to už jsem někde slyšel, díky

1, výměna chladiva byla stejně na plánu, jinak bych to odrbal...
2, mám ho venku...ale dám tam asi altík od magnetonu, ten se dá opravit a je imho propracovaný lépe (už jenom proto, že je to česká výroba a do fabriky to mám 70km...)
3, když už to mám všechno na kanálu a nepojízdné, udělám opravu řadicího ústrojí, výměnu oleje, čepy, geometrii...

jinak...na něčem jsme se učili všichni O:-)

Magneton ti houby pomůže, protože je v konkurzu.

Pokud máš v Magnetonu zaměstnané příbuzné s plnou garáží...

[nogis]

Zbytečně to prožíváš. Jsou podstatně horší věci než vyndat altík a jdou taky... A jak už psal někdo nahoře, zkus taky jiný značky a uznáš, že koncern VW je na opravy jeden z těch lepších.

[m.snapka]

Zbytečně to prožíváš. Jsou podstatně horší věci než vyndat altík a jdou taky... A jak už psal někdo nahoře, zkus taky jiný značky a uznáš, že koncern VW je na opravy jeden z těch lepších.

[Huml]

altík jde vymontovat bez vypouštění chladiva, za chvilku je venku, Bosch jde navíc bez problémů rozdělat, je vidět, že jsi neviděl Valeo, to je francouzský a je to vidět

[holy]

Tak mě napadá..co ti Frantíci vlastně umí dobře?

[m.snapka]

Tak mě napadá..co ti Frantíci vlastně umí dobře?

Stávkovat....místo plánu práce mají plán stávek