Dve turba

kucera-jan · Příspěvek od **kucera-jan** » 17 úno 2006, 23:48

Mozna se ptam na uplnou hovadinu, ale je mozne ze by Oct 1.9 TDi mela dve turba?

lt.kubosh · Příspěvek od **lt.kubosh** » 17 úno 2006, 23:53

Pokud byl vlastnikem nejaky "uchylak" Reeshova nebo Holzova razeni, tak docela dobre. Pokud je to original, tak ne.

Příspěvek od **reesha** » 17 úno 2006, 23:59

Tohle bych viděl spíš na Maroše

Marcos · Příspěvek od **Marcos** » 18 úno 2006, 15:42

Ja v tom prsty nemam...

Maroš - Marcos

Kornout · Příspěvek od **Kornout** » 18 úno 2006, 20:55

To Marcos: ale chtěl bys mít, co

Marcos · Příspěvek od **Marcos** » 18 úno 2006, 21:05

Jj, chtel. Ale neni vsem dnum konec...

chiptuning · Příspěvek od **chiptuning** » 18 úno 2006, 22:15

mozna by bylo lepsi na nizke otacky treba rootsovo dmychadlo a k nemu na vyssi ot turbo

lt.kubosh · Příspěvek od **lt.kubosh** » 18 úno 2006, 22:23

chiptuning píše:mozna by bylo lepsi na nizke otacky treba rootsovo dmychadlo a k nemu na vyssi ot turbo

Kombinaci kompresoru a turbiny? Oooooanoano!

Marcos · Příspěvek od **Marcos** » 18 úno 2006, 23:13

Myslim, ze na ropaka kombinace kompresoru a turba neni to prave. Vseobecne se ma za to, ze kompresor tlaci hned odspodu, ale to je vzdy rec o benzinovych motorech, a u nich "nizke otacky" jsou neco jineho nez u dieselu... Urcite by sly dat dve turba na tdi po vzoru Opelu nebo BMW, mista tam je dost...

chiptuning · Příspěvek od **chiptuning** » 18 úno 2006, 23:24

jeden priklad kde u ropy je rootsovo i turbo je sergej/lokomotiva/je tam motor z anglicky ponorky,je to unikat V12 diesel dvoudoby s ventilama,pisty misto na cepech na kouli zespoda zajisteny segrovkoua jiny lahudky,2000koni spotreba na volnobeh 40l na hod ,pri jizde tak 1600l na 100km podle zatizeni.
v tomto pripade je tam to rootsovo dmychadlo kvuli startu,aby mel motor dost vzduchu,jinak na kazde strane valcu je turbina asi trictvrte metru v prumeru

Děděk · Příspěvek od **Děděk** » 18 úno 2006, 23:26

chiptuning píše:jeden priklad kde u ropy je rootsovo i turbo je sergej/lokomotiva/je tam motor z anglicky ponorky,je to unikat V12 diesel dvoudoby s ventilama,pisty misto na cepech na kouli zespoda zajisteny segrovkoua jiny lahudky,2000koni spotreba na volnobeh 40l na hod ,pri jizde tak 1600l na 100km podle zatizeni.
v tomto pripade je tam to rootsovo dmychadlo kvuli startu,aby mel motor dost vzduchu,jinak na kazde strane valcu je turbina asi trictvrte metru v prumeru

Tak to by chtělo fotku

lt.kubosh · Příspěvek od **lt.kubosh** » 18 úno 2006, 23:56

Typové označení 14 D 40
Typ dvoutaktní naftový motor s přímým vstřikem paliva, ventilokanálové vyplachování, dvoustupňové přeplňování
Počet válců 12
Uspořádání válců "V" s rozevřením 45°
Průměr válců 230 mm
Zdvih pístů 300 mm hlavní ojnice, 304,4 mm přičepovaná ojnice
Pořadí vstřiku paliva 1,7,6,12,2,8,4,10,3,9,5,11
Obsah motoru 150,6 l
Jmenovitý výkon motoru 1470 kW (2000 koní)
Jmenovité otáčky klikového hřídele 750 ot/min
Minimální trvale volnoběžné otáčky 400 ot/min (po rekonstrukci 330 ot/min)
Hodinová spotřeba paliva při jmenovitém výkonu 340 kg
Hodinová spotřeba paliva při minimálních otáčkách nejvíce 25 kg
Hodinová spotřeba oleje při jmenovitém výkonu nejvíce 6 kg
Spojení klikového hřídele s generátorem lamelovou spojkou
Spouštění motoru elektrické, hlavním generátorem
Maximální přípustná teplota oleje na vstupu do motoru +70°C
Maximální přípustná teplota vody na výstupu z motoru +90°C
Teplota výfukových plynů v potrubí za válci nejvíce +400°C
Maximální přípustné otáčky turbodmychadel 18000 ot/min
Hmotnost motoru (suchý) s podmotorovým rámem a spojkou generátoru 12500 kg

serviceMan · Příspěvek od **serviceMan** » 19 úno 2006, 00:41

Ty voe, tak to je hustý, obsah 150,6 litru. To už je slušný akvárko...

Byrto · Příspěvek od **Byrto** » 19 úno 2006, 00:52

http://www.bath.ac.uk/~ccsshb/12cyl/

Kornout · Příspěvek od **Kornout** » 19 úno 2006, 07:45

Tento lodní agregát už jsem někde viděl, tuším že na to dával někdo odkaz na VW klubu.