DP forum

Po najetých skoro 20 tis od překroužkování a opravě jsem tu zas. Kouření při zátěži v podstatě vyřešeno. Hlavní díl příčiny měl ventil N18, ovládající EGR a pak také ono čerpadlo po repasu od Bosche. Nechal jsem přes nedůvěru k nim u nich udělat další a něco se změnilo. Ten N18 uvnitř úplně netěsnil...

Já s tím teď normálně jezdím. To cvakání možná bude jen řemenice, protože má v té gumě docela velký krut. Jak jsem s tím experimentoval, tak jsem tam vyměnil novou za jinou starší a možná to s tím souvisí. Zas teď po nějakých 6tis km po opravě motoru to vypadá na to čerpadlo. Opravdu hodně to zakouř...

Zatím jsem čerpadlo neřešil. To auto mě nějak přestává bavit. Budu muset sehnat jiný motor, protože to co se tam děje, silně připomíná tento příběh:
https://audiklub.cz/forum/prispevek/108 ... ael-d5252t

Tak se mi ten zpětný ventil podařilo vyndat. Vyčistil jsem ho, otočil jsem na něm ten ókroužek, protože jiný jsem neměl a ten původní byl tak sedlý, že nemohl těsnit. Při té příležitosti jsem vyndal i ventil olejového čerpadla. Tomu nic nebylo. Olejové čerpadlo podle mě pracuje naprosto v pořádku a ...

jericho-3: Pružina co je na obrázku ten ventil jen drží na svém místě, s tlakem oleje nemá nic společného. Vše se odehrává v tom kovovém ventilku, kde by měl být pístek s dírou a svojí pružinkou.

Dám jsem odkaz na obrázek, aby bylo jasné o co mi jde. https://www.t4-wiki.de/w/images/Motor_Schmierung_Oeldruckhalteventil_5_Anordnung.jpg Tohle je přesně na mém AEL, kromě čidla tlaku, které má trochu jiný tvar, ale to na funkci nic nemění. Mě se podařilo vyndat čidlo tlaku, adapter a tu pružinu. ...

burton.b: Asi máte pravdu, že starší verze na AAT má šroubovací ventil. Mám tu AAT z r. 94 na díly a byl jsem se na to podívat a opravdu tam byl také. Žil jsem v domnění, že šroubovací varianta je novější. Díky za upřesnění. volvo pan: S nutností změření tlaku souhlasím. Na místě, kde je spínač tlak...

Tak jsem objevil, co jsem hledal. Blok má zpětný ventil oleje pro mazací kanál hlavy. https://i.postimg.cc/qzQH59z7/ventil.jpg Dnes jsem vyndal čidlo mazání a ten adaptér 17, ale ten pístek toho ventilu se nedá vyndat. Po hodině neúspěšných pokusů jsem to prostě prostříkl WDčkem a zpět složil. Nevím...

Po té výměně výstupních ventilů čerpadla jsem dnes najel cca 100km a opravím včerejší tvrzení, že změna nenastala. Ten včerejší post s videem jsem dával bezprostředně po té, co jsem na tom dělal. Hodnoty na VAGu ve skupině 13 jsou stálé mizerné, ale zásadní změna nastala. Skoro úplně to přestalo v t...

Dnes jsem aspoň ze zoufalství vyměnil výstupní ventily na čerpadle a ejhle, je to stejný. Chtěl jsem zkusit jiné čerpadlo, ale to co tu mám je zralý na repas. Bude zalepený řepkou, jak dlouho leželo. Nepodařilo se mi ho ani po hodině pokusů přesvědčit, aby z něj šla nafta. Udělal jsem video jak to v...

Pánové, děkuji za postřehy. Jen zrekapituluji stav: Čerpadlo po repasu v Boschi, Vstřikovače po repasu mnou a odzkoušené na pumpě,písty podle zkoumání fotek by měly být správně, hlava po repasu, uložení motoru ok, měněno za neelektrické - výsledek bez vlivu na to co řeším. Trochu se mi zdá, že to ch...

prka: Ono to v té skupině 13 není až tak korekce vstříknutého množství, jako spíš informace o tom, kolik chybí, nebo přebývá. Rotačka neumí korigovat jednotlivé válce. Přehazování vstřiků mám za sebou mnohokrát. Hodnoty zůstávají +,- stejné. Dokonce jsou vstřiky míň než 10tis po repasu s originál op...

Rayx: Měly by tam být správně ty novější písty od čísla motoru 021 404 046107065AK písty 1.2 046107065AL písty 3,4,5 Jenže, první píst byl jiný. Na předchozí stránce jsem o tom psal. Někdo ho měnil. Proto jsem písty zvážil a váhově to nakonec sedělo. Jediný rozdíl byl, že má trochu jiný tvar těch pr...

Není to nějak načipované? Taky mi to trochu vibruje, když dám plný plyn v těchto otáčkách. Čip by to mít nemělo. Jednotku jsem měl vyndanou a je netknutá. Ty vibrace tam jsou i bez zátahu, doprovázené ťukáním a zesilují úměrně s tím jak jde motor do zátahu. cest,co písty,jsou správně? Jsou na tom 2...

Tak s tím mám najeto víc než 1500km. Není to prostě ono. Skoro bych řekl, že to je stejný jako před tím překroužkováním a repasí hlavy. Asi už mi z toho auta slezou vlasy. Měl jsem několik aut s tímhle motorem a nikdy jsem nic podobného řešit nemusel. Je tam prostě pořád nepravidelnost a dupání, buš...