co vim tak by pumpička na benzin k topení neměla vrčet ale cvakat a kdyz je tam benzin tak je ten zvuk ztlumenej dost a nejde na to stalej proud ale přerušuje se je tam elektromagnet a když to daš na stalej proud tak cvakne zustane v jedný poloze a dost
Ten protokol vypadá podivně ta geometrie nebude asi nic moc.Jestli ti seřídil jen sbíhavost tak to moc neudělal.Chtělo by to další prvky geometrie udělat určitě příklon,odklon,záklon,úhel jízdní osy.V Brně na Isša je laserová geometrie od bosche spec zvedák všechno dělá to tam perfektní člověk p.Mrá...
zkoušel jsem změřit přes Vag váhu vzduchu zkoušel jsem to přes kanal 3 egr a tam mněla mít váha na volnoběh max 270 a na volnoběh to ukazovalo 278 a něco přes 260 když sem tomu šlapl tak se hodnota vyhoupla k 500 a padala přišlo mně že pomalu a sekala se.je tedy vaha K.O.? nebo je to v toleranci?
tak jako já vim že spotřeba nemůže byt nízká u takovýho auta já osobně bych věříl že za 7 max do 7,5 by to mohlo jezdit ale vysvětlete to majitely auta :roll: ten by chtěl ještě o litr dolů.já osobně sem si chtěl výhledově koupit audi a4 2.5 quattro r.v. snad už model od 2001 ale jak to tak poslouch...
jenže jak říkám tak auto jezdí fakt kliďanko pianko to nepoznalo kick down nejezdí naložený jezdí v něm jen jeden a celkem po rovině a trasy bez semaforu a takových věcí tento člověk dřív s oct1 1.9 jezdil za 4l.Jaká je pak možnost chipu aby míňě papalo?