Golf II 1.8GTI r.v.88 Problém s řídící jednotkou

sirjanosik · Příspěvek od **sirjanosik** » 02 led 2013, 18:31

Golf II 1.8GTI r.v.88 79kw typ PF DIGIFANT II
Po výměně řídící jednotky a zapnutí zapalování benzinové čerpadlo stále tlačí. U staré jednotky natlačilo a vyplo.

slovacek.milos · Příspěvek od **slovacek.milos** » 02 led 2013, 18:33

sirjanosik píše:Golf II 1.8GTI r.v.88 79kw typ PF DIGIFANT II
Po výměně řídící jednotky a zapnutí zapalování benzinové čerpadlo stále tlačí. U staré jednotky natlačilo a vyplo.

a čemu to vadí

sirjanosik · Příspěvek od **sirjanosik** » 02 led 2013, 18:36

Jsou válce plné benzínu, motor se ulívá.

ezop · Příspěvek od **ezop** » 02 led 2013, 18:37

tomu že když nedejbože to nekam napereš a čerpadlo stale bude tlačit tak uhořiš dřiv než se s tama dostaneš.

slovacek.milos · Příspěvek od **slovacek.milos** » 02 led 2013, 18:43

sirjanosik píše:Válce plné benzínu.

spíš je problém že nevíš o co go já bych se tím vůbec nezabýval neřeš

p.s. · Příspěvek od **p.s.** » 02 led 2013, 19:14

na mé bývalé vectře to čerpadlo též běželo stále a to sem jí měl 5 let a nikdy žádnej problém
jinak to asi někdo přepojil po klíčku to se běžně dělá pokud odejde mínusovej výstup s ŘJ jenž spíná relé čerpadla

jericho-3 · Příspěvek od **jericho-3** » 02 led 2013, 20:09

Jak píše EZOP, relé čerpadla je napojené na zapalování, takže když motor chcípne, zmizí kostra relátka ,zastaví se benz. čerpadlo a nekrmí oheň...

slovacek.milos · Příspěvek od **slovacek.milos** » 02 led 2013, 20:19

jericho-3 píše:Jak píše EZOP, relé čerpadla je napojené na zapalování, takže když motor chcípne, zmizí kostra relátka ,zastaví se benz. čerpadlo a nekrmí oheň...

ono je to celé asi blbé téma bavit se o výměně řídící jednotky a běžá čerpadlo

tento motor má jen ovládací relé to je ko tak mu pořád běží čerpadlo miloš

jericho-3 · Příspěvek od **jericho-3** » 02 led 2013, 20:41

Jestli měnil jen ŘJ, tak může být problém v ní, nebo je jiného typu..A když nebyla tahle relata s "ochranou" prdlo se tam obyčejné a čerpadlo šlo po zapnutí klíčku...

slovacek.milos · Příspěvek od **slovacek.milos** » 02 led 2013, 20:46

jericho-3 píše:Jestli měnil jen ŘJ, tak může být problém v ní, nebo je jiného typu..A když nebyla tahle relata s "ochranou" prdlo se tam obyčejné a čerpadlo šlo po zapnutí klíčku...

ten motor řídící jednotku motoru nemá je to jen ovládací relé a neumí vypnout čerpadlo

tak se musí zas vyměnit to relé nebo jezdit tak

Ladas · Příspěvek od **Ladas** » 02 led 2013, 22:25

ta jednotka byla stejný obj. číslo?

slovacek.milos · Příspěvek od **slovacek.milos** » 03 led 2013, 07:40

dá se jen měřit signál z ETZ, na základě tohoto signálu se ovládá relé které spíná čerpadlo, pak ovládací relé jestli není slepené

jericho-3 · Příspěvek od **jericho-3** » 03 led 2013, 09:02

Mě tam mate to Digifant .....ll , měl jsem zato, to co říkáš Ty, ale když tvrdil, že vyměnil ŘJ a pak to nešlo?

slovacek.milos · Příspěvek od **slovacek.milos** » 03 led 2013, 10:17

jericho-3 píše:Mě tam mate to Digifant .....ll , měl jsem zato, to co říkáš Ty, ale když tvrdil, že vyměnil ŘJ a pak to nešlo?

ono to šlo a po výměně ovládacího relé to de pořád

Ykka · Příspěvek od **Ykka** » 03 led 2013, 12:39

Podle blokového schéma vstřikování digifant jsem získal dojem že může jít o jinou (pravděpodobně starší) verzi jednotky motoru která využívá ke spínání čerpadla časové relé.
http://en.wikipedia.org/wiki/File:Dgfisysmap1.jpg

DP forum

Golf II 1.8GTI r.v.88 Problém s řídící jednotkou

Golf II 1.8GTI r.v.88 Problém s řídící jednotkou

Re: Golf II 1.8GTI r.v.88 Problém s řídící jednotkou