DP forum

Pokud tohle není ono, tak k těm tryskám musí existovat normalizované znační, a to by mě právě zajímalo.

Odpovídá značení trysek normě nebo je to pouze jejich interní kod?
Konkrétně BSLA150P357 by mělý být 3 otvorový s průměrem 0,057 mm.
150P502 by měly 5 otvorů a jen 0,002 mm?
Jaký znační má originál z 1,9 TDI - 1Z? Myslel jsem, že tam jsou 4 otvorový...

Nemyslím, že je zásadní rozdíl mezi občasným vyřazením kvaltu (tam kde to jede samospádem stejně jako pod plynem) a tím že se ve městě zastavuje na červenou každých třeba 20 s. V obou případech motor na provozní teplotě běží na volnoběh. Je bych byl opatrnej, co na zařazní kvaltu třeba ve 100km rych...

Aditiva do nafty rozhodně ano - viz. např. test v Autodieselu. Kolegové i já používáme VIF letní i zimní a spokojenost.
Aditiva do oleje rozhodně ne. V lepším případě jsou to jen vyhozené peníze a motoru to neublíží. Velmi dobře je tato problematika popsána na www.oleje.cz

No v TDI by ty čísla vypadaly určitě líp jen nevim, jestli je jediný rozdíl v palubovce?

Dá se dodělat do B4 TDI - 1995 palubní PC. Mám dojem, že V6 motory to měly, tak jestli by stačilo sehnat novou přístrojovku + nějakou řj?

Ještě se snažím tu kartičku najít, ale nevim nevim. Pokud se to dá udělat i jinde než v Audi, kolik mám počítat? Zkusil bych sehnat někoho v Brně. Nebo koupím nový radio s CD.

Ahoj, neznáte někdo nějakou flignu jak odkodovat autorádio Gamma CC. Dobíjel jsem baterku a pak jsem zjistil, že nemám kartičku s kodem. Samozřejmě veškerou další dokumentaci k autu mám, ale v Audi za to chcou 500, což jim teda nedám ani omylem. Předem díky za případné rady.

Ptal jsem se známýho který měl stejný problém a jemu měnili čerpadlo i ŘJ a už jezdí OK. Takže to vyčištění snad pomůže.

Nemáte to někdo? Kromě křivky krouťáku, který je údajně od roku 94 202Nm (pro Audi 80 Tdi) by mě zajímala hlavně křivka měrné spotřeby. Tu sem nikdy neviděl v žádným článku ani v prospektech.

Kdysi se mi asi 2 - 3x stalo, že po normálním rozjezdu z křižovatky jsem zařadil 2 a po přidání plynu se nic nedělo, normálně to brzdilo motorem. Povolil jsem plyn, vyřadil, zařadil a už to jelo normálně. Jezdil jsem na normální naftu, stalo se to naprosto náhodně. Tipoval bych to spiš na potenciome...

Dost dlouho jsem tu nebyl. Jestli můžeš poslat aspon to schéme z Golfu III, snad by to principielně nemělo být o moc jiný. Předem díky.

je to rok 95, motor 1Z

ja bych dal Ferodo. Je to ověřené kvalita i když né tak honosná značka. Má dobrý poměr kvalita/cena

elektronickej. Teoreticky by to snad šlo zapojit tak jak jsou tu uvedený návody pro Octávku I, ale radši bych to konzultoval s někým, kdo už to dělal